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usdt不用实名交易(www.caibao.it):牛气,让特朗普也畏惧的美国航空公司!

admin2周前38

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牛年到了,在此翼哥祝列位网友牛年牛气冲天,身体壮如牛,炒股逢牛市。

不外,这次疫情,让我印象最为深刻的照样美国民航业。

由于翼哥发现看遍全球民航业,照样美国的航空公司最牛逼。

一牛

最赚钱的都是他们

疫情前,最赚钱的是美国的航空公司们。

2019年,美国四大航是全球最为赚钱的航空公司,其中税前利润

达美航空62.0亿美元

团结航空39.1亿美元

美国航空22.6亿美元

西南航空29.6亿美元

这四家航空公司利润总额就达到了153亿美元,差不多1000亿元人民币。

自2015年以来,美国的航空公司每年的净利润都跨越100亿美元,其中2015年达到了264亿美元。

因此说美国的航空公司是全球最赚钱的航空公司生怕没有人否决。

二牛

最亏钱的也是他们

疫情下,最亏钱的照样美国的航空公司们。

一场疫情下,2020年,美国四大航是全球最为亏钱的航空公司,其中税前利润酿成这个样子。

达美航空-155.9亿美元;

团结航空-88.2亿美元

美国航空-114.5亿美元

西南航空税-42.6亿美元。

这四家航空公司亏损幅度就达到了401亿美元,差不多2600亿元人民币。

赚起钱来,能赚到全球所有客运航空公司一半的利润。

亏起钱来,也能亏掉全球所有客运航空公司1/3的亏损。

实际上,我们看看美国的航司在几回大的危急下,亏损都是全球第一。

2001年的“911”危急打击下,2001、2002年划分亏了83、114亿美元。

2008年的次贷危急打击下,2008年亏了237亿美元。

美国的航空公司就是这样:赚钱起来惊人,亏起钱来吓人!

三牛

提议狠来特朗普都怕

经由这次疫情,我发现最狠的是美国的这些大航空公司。

你看特朗普四年任期内,谁都敢怼:

上怼天,下怼地,中心怼空气。

怼中国,怼欧洲,海内怼媒体。

然则我发现美国的航空公司他不敢怼。

3月份,美国疫情刚最先,虽然那时与厥后演变的情形简直是天壤之别,但美国的航空公司就嚷嚷着不干了。

老子要裁员。

特朗普慌了,赶忙强制美联储印钞票,钱多了,利息就低了,人人容易借到钱。

财政部立刻就发国债乞贷,乞贷方便了,成本也低了。

借到钱的特朗普政府来了个2万亿美元的经济救助设计。

一直哭着喊着的美国航空公司们自然是救助的主要工具,一下子就给了500亿美元。

其中250亿美元直接经济援助,以及250亿美元的贷款担保。

固然获得救助也是有条件的,主要是半年内不得裁员。

此外要求每条航线每周至少要有一个航班,固然也不能把这些用来炒股票:用来回购公司股票。

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美国四大航空公司美国航空、达美航控、团结航空、西南航空划分获得58亿、54亿、54亿、33亿美元的救助资金。

以达美航空为例,达美航空有9.1万名全职员工,半年的员工工资差不多50多亿美元。

这意味着达美航空获得50多亿美元的拨款就是给员工发工资的。

半年时间过得很快,谁也没想到疫情越演越烈。

一到10月份,美国的航空公司立马甩手不干了,你们给的钱已经发光了,当初准许你们不裁员的限期也过了。

老子要裁员。

你看美国三大航怎么干的?

美国航空(AA)简朴粗暴。

10月1日最先裁员1.9万人,这当中包罗8100名乘务员、1600名飞行员。

团结航空(UA)威胁吓唬。

若是政府不延伸援助设计,以辅助航空公司支付员工工资,公司将最先淘汰13000名员工,在10月1日至11月30日之间裁掉2850名飞行员。

达美航空(DL)笑里藏刀。

约有18000名员工自愿去职,他们占公司员工总数的近20%。此外,近4万名员工自愿休无薪假。

这时候的特朗普正为疫情和大选忙得焦头烂额,航空公司又打来一棒子。

不能裁员,赶忙发钱!

不外国会就是拖延症,直到把特朗普拖死。

直到2020年12月20日,特朗普败局已定的情形下,美国国会再次同意向美国航空业发放150亿美元薪资援助。

不外这一次的条件是在2021年3月31日之前不裁员。

钱到了,咱就好办,美国各家航空公司把刚裁掉的员工再次招了进来,看下图,美国的航空公司12月份的员工又接近了9月份的水平。

人家美航(AA)操作就很风骚。

10月1日,在前一轮就业补助设计竣事后,美航立刻开除1.9万人。

12月20日,在新一轮援出批出后,美航立刻重新聘用之前被炒的1.9万员工。

就是这么牛!

不外到了2月份,眼看另有一个多月的时间又要到3月尾了。

虽然现在是拜登上台了,人人都是文明人,但美国的航空公司照样简朴粗暴。

团结航空异常直接。

向美国政府提出忠告,若次轮就业补助设计于4月1日竣事,公司将需要大幅度裁员14,000人。

美国航空账算得精。

联邦薪资援助即将到期,加上航空行业在疫情时代生意昏暗,公司将给1.3万名员工下达停薪休假通知,包罗4245名空乘职员、3145名机队服务职员、1850名飞行员、1420名维修职员、1205名地面搭客服务、100名调度员和40名教官。

达美航空对照蕴藉。

我们不会向拜登政府追求更多的联邦援助,不外现在有跨越1万名员工处于无薪休假中。言外之意,休长假,休短假,你们看着办吧。

四牛

服务没有,垄断不管

许多人一直以为我国航空公司的服务不行,若是你看看美国的航空公司,就以为我国航空公司的服务是超级好。

所谓没有对比就没有危险。

美国的航空公司,飞机基本是老旧,20多年机龄照样服役的飞机触目皆是,哪像我们海内跨越10年都很少。

美国的航空公司,乘务员基本是老龄,大部分是空妈,甚至空奶级别的,哪像我们海内都是绮年玉貌的(成本更高啊)。

乘坐美国的航空公司遭遇超售、航班延误、机上服务差、餐食差这些事普遍现象,基本上投诉无门。

在全球航空公司服务排名中,美国的航空公司基本上都是垫底。

可以说,美国航空公司服务基本没有。

此外,美国民航业遭遇几回重创,经由几回团结重组,组建成现在的四大航空团体。

不外,奇怪的是美国四处搞反垄断观察,然则对民航业的垄断基本上是充耳不闻。

以是美国民航的历史就是一段不停吞并重组的历史。

他们也知道,若是过问这些航空公司吞并重组,美国民航业基本上要被整爬下。

以是纵观全球民航业,哪个国家的航空公司也没有美国的航空公司牛,更多的只是小媳妇一样平常四处受气而已。

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网友评论

  • 2021-02-24 00:00:40

    周鹏也谈及在麋集竞赛中调整状态,“作为职业球员,虽然一直在封锁竞赛,人人心理和身体都有些难题。我前一段时间思想上也泛起一些转角,不是很开心,对竞赛也不是很专注,厥后逐步找到一些自己兴奋点去平衡心态,这不马上过年了,可以回家团圆,自己也对照开心。”九年义务教育都没你秀~

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